ധ്രുവരാജ് സുഭാഷ്ചന്ദ്രൻ

ഇന്നത്തെ ഹൈവേകളും, തേയിലത്തോട്ടങ്ങളും, വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ തിരക്കുമൊക്കെ ഉണ്ടാകുന്നതിന് വളരെ മുമ്പ്, മലബാർ തീരത്തെയും തമിഴ്നാടിനെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്ന ഒരു പഴയ പാതയായിരുന്നു ആലുവ- മൂന്നാർ രാജപാത.

കേരള തീരത്തെ പുരാതന തുറമുഖമായ മുസിരിസിനെയും പാണ്ട്യ രാജവംശത്തിന്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായ മധുരയെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വ്യാപാരപാതയായാണ് ചരിത്രം ഇതിനെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.

ഈ ദുർഘടമായ മലയോര പാതയിലൂടെ സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, വനവിഭവങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ആളുകൾ, ആശയങ്ങൾ, സംസ്കാരം ഒക്കെ കടന്നുപോയി. ഇന്നത്തെ അർത്ഥത്തിൽ ഇതൊരു വെറും റോഡ് മാത്രമായിരുന്നില്ല. പശ്ചിമഘട്ടത്തിന് കുറുകെയുള്ള ഒരു സാംസ്കാരിക ഇടനാഴിയായിരുന്നു ഈ പാത.

പിന്നീട്, ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ കാലത്ത്, ഈ പഴയ പാതയ്ക്ക് പുതിയൊരു സാമ്പത്തിക ലക്ഷ്യം കൈവന്നു. മൂന്നാറിലെ തേയിലത്തോട്ടങ്ങൾ വികസിച്ചപ്പോൾ, തീരപ്രദേശത്തേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചെറിയ വഴിയുടെ ആവശ്യകത വലുതായി. ഹൈറേഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള തേയിലയും മറ്റ് സാധനങ്ങളും വേഗത്തിൽ കൊച്ചിയിലെ തുറമുഖത്ത് എത്തിക്കണമായിരുന്നു.

മലകളെയും സമതലങ്ങളെയും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഈ പഴയ വഴി സഹായിച്ചു, ആ കാലത്ത് അത് ആവശ്യവുമായിരുന്നു. കാളവണ്ടികളും, വളർത്തു മൃഗങ്ങളും, പഴയകാല വാഹനങ്ങളുമൊക്കെ മെല്ലെ പോയിരുന്ന ഒരു വഴിയായിരുന്നു അത്. തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ മറ്റൊരു നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആവശ്യങ്ങളാണ് ആ വഴി നിറവേറ്റിയത്.

ഇന്നും ഈ റോഡിനോടുള്ള താല്പര്യം എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടില്ല. മൂന്നാർ, സൗത്ത് തമിഴ്നാട്, ഹൈറേഞ്ച്, കൊച്ചി എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഒരു എളുപ്പവഴി വലിയ ഉപകാരമാണെന്ന് തോന്നും. ദൂരം കുറയ്ക്കാം, സമയം ലാഭിക്കാം, മാർക്കറ്റുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാം, ടൂറിസത്തിനും ഗുണം ചെയ്യും.

കർഷകർക്കും കച്ചവടക്കാർക്കും വണ്ടിക്കാർക്കും നാട്ടുകാർക്കുമൊന്നും ഇതൊരു വെറും സങ്കല്പമല്ല. യാത്രാസൗകര്യം കൂടുമ്പോൾ സ്ഥലത്തിന്റെ മൂല്യം വർദ്ധിക്കും, വേഗത്തിൽ ആശുപത്രിയിൽ എത്താം, സാധനങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാം, മാങ്കുളം പോലെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ ആളുകൾ വരും.

വികസനം തങ്ങളിലേക്ക് ശരിയായ രീതിയിൽ എത്തിയിട്ടില്ല എന്ന് പലരും ആത്മാർത്ഥമായി വിശ്വസിക്കുന്നതുകൊണ്ടാണ് മതനേതാക്കളും കർഷക സംഘടനകളുമൊക്കെ ഈ ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നത്.

അതുകൊണ്ട്, ഈ ആവശ്യം വെറുതെ തള്ളിക്കളയാൻ പറ്റുന്ന ഒന്നല്ല. ഈ ആവശ്യത്തിന് ഒരു ചരിത്രമുണ്ട്. അതിനൊരു സാമ്പത്തിക യുക്തിയുണ്ട്. വലിയൊരു വൈകാരിക തലവുമുണ്ട്.

ഈ റോഡ് പണ്ട് പ്രധാനമായിരുന്നോ എന്നതല്ല ഇവിടുത്തെ യഥാർത്ഥ ചോദ്യം. തീർച്ചയായും ഒരു കാലത്തു പ്രധാനമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ പ്രത്യേക റോഡ്, ഈ പ്രത്യേക കാട്ടിലൂടെ, ഈ നൂറ്റാണ്ടിൽ വീണ്ടും തുറക്കുന്നത് ബുദ്ധിയാണോ എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ ചോദ്യം.അവിടെയാണ് നമ്മൾ വളരെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്.

പഴയ രാജപാത ഇപ്പോൾ വെറുമൊരു ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട റോഡ് മാത്രമല്ല. കഴിഞ്ഞ നൂറു വർഷങ്ങൾകൊണ്ട്, കാട് അതിനെ തിരിച്ചുപിടിച്ചു കഴിഞ്ഞു. പണ്ടൊരു ഇടുങ്ങിയ വണ്ടിച്ചാലായിരുന്ന ആ വഴി ഇപ്പോൾ ജീവിക്കുന്ന ഒരു ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ഭാഗമാണ്.

പൂയംകുട്ടി വനങ്ങൾ വെറും ശൂന്യമായ സ്ഥലമല്ല. നിത്യഹരിത വനങ്ങളും, വളരെ പെട്ടെന്ന് നാശം സംഭവിക്കാവുന്ന നദീവ്യവസ്ഥകളും, എൻഡെമിക് ആയ സസ്യങ്ങളും, ഉരഗങ്ങളും, പക്ഷികളും, മൃഗങ്ങളും, ആനകളുടെ പ്രധാന സഞ്ചാരപഥങ്ങളുമൊക്കെയുള്ള പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവായ കാടുകളിൽ ഒന്നാണത്.

ഈ വഴി വീണ്ടും തുറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് കെ.എഫ്.ആർ.ഐമുമ്പ് പഠനം നടത്തുകയും, അതിനെതിരെ ശക്തമായ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തിരുന്നു. അവരുടെ ആശങ്ക വെറുമൊരു വൈകാരിക പ്രതികരണമായിരുന്നില്ല. അത് സയൻസ് ആയിരുന്നു.

ഈ വഴി തുറന്നാൽ, ഏതാണ്ട് 400 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്റർ വരുന്ന തുടർച്ചയായ വനപ്രദേശം രണ്ടായി മുറിഞ്ഞുപോകുമെന്നായിരുന്നു ആ മുന്നറിയിപ്പ്. അതൊരു ചെറിയ ബുദ്ധിമുട്ടല്ല. ജീവിക്കുന്ന ഒരു പ്രകൃതിയെ വെട്ടിമുറിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണത്.

പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെ റോഡുകൾ എത്രമാത്രം വന്യജീവികളെ കൊല്ലുന്നുണ്ടെന്ന് സാക്കോണും (SACON) മറ്റ് ഗവേഷകരും കാണിച്ചുതന്നിട്ടുണ്ട്. തവളകളും പാമ്പുകളും മറ്റ് ഉരഗങ്ങളുമാണ് ഇതിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഇരകളാകുന്നത്.

തവളകൾക്കും പാമ്പുകൾക്കും ചെറിയ മൃഗങ്ങൾക്കും എണ്ണമറ്റ പ്രാണികൾക്കുമൊന്നും ട്രാഫിക് എന്താണെന്ന് അറിയില്ലല്ലോ. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം റോഡ് എന്നത് വികസനമല്ല. അവരുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് നടുവിലൂടെ പോകുന്ന ചൂടുള്ള, തുറന്ന, അപകടകരമായ ഒരു തടസ്സമാണത്. നനവാർന്ന നിത്യഹരിത വനത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു റോഡ് അവയുടെ സ്ഥിരമായ ഒരു മരണരേഖയായി മാറാം.

ഇതൊക്കെ നമ്മൾ കാണുന്ന കാര്യങ്ങൾ മാത്രം.

വണ്ടികയറി മാത്രമല്ല റോഡുകൾ മൃഗങ്ങളെ കൊല്ലുന്നത്. അവ കാടിനെ വിഭജിക്കുന്നു. റോഡുകൾ വഴി ശബ്ദവും വെളിച്ചവും മാലിന്യങ്ങളും കാട്ടിലെത്തുന്നു. അധിനിവേശ സസ്യങ്ങൾ വളരുന്നു. വേട്ടയാടാനും, അനധികൃതമായി മരം വെട്ടാനും, ഭൂമി കയ്യേറാനും, യാതൊരു നിയന്ത്രണവുമില്ലാത്ത ടൂറിസത്തിനുമൊക്കെ ഇത് വഴിയൊരുക്കും.

കാട്ടിലൂടെയുള്ള ഒരു റോഡ് വെറുമൊരു റോഡായി മാത്രം നിൽക്കാറില്ല. അതൊരു തുറന്നു കൊടുക്കലാണ്. പിന്നെ കടകൾ വരും, റിസോർട്ടുകൾ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, റോഡ് വീതികൂട്ടാനുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ, രാത്രിയാത്രകൾ, രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ, അങ്ങനെ പല ചെറിയ “അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റുകളും” വരും. കാട് ഒറ്റദിവസം കൊണ്ട് ഇല്ലാതാകില്ല. അത് പതുക്കെപ്പതുക്കെ ഇല്ലാതാക്കപ്പെടുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

ഇതിൽ ആനകളുടെ കാര്യം കുറച്ചുകൂടി ഗൗരവമുള്ളതാണ്...

ഈ പ്രദേശം ആനകളുടെ സഞ്ചാരപഥങ്ങളും മനുഷ്യ-മൃഗ സംഘർഷം നടക്കുന്ന മേഖലകളുമാണ്. ആനത്താരകൾക്ക് തടസ്സം വരുമ്പോൾ ആനകൾ ഇല്ലാതാകുന്നില്ല. അവ വേറെ വഴിക്ക് പോകും. അവ കൃഷിയിടങ്ങളിൽ ഇറങ്ങും. ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളിലൂടെ നടക്കും. വേലികൾ പൊളിക്കും. അവയ്ക്ക് സ്ട്രെസ്സ് കൂടും, പെരുമാറ്റം പ്രവചിക്കാൻ പറ്റാതാകും, മനുഷ്യരുമായി കൂടുതൽ സംഘർഷങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

അപ്പോൾ, റോഡ് വരുമ്പോൾ ഗുണമുണ്ടാകും എന്ന് നമ്മൾ പറയുന്ന അതേ കർഷകർ തന്നെയാകും പിന്നീട് കൃഷിനാശവും സ്വത്ത് നാശവും ഭയവും, എന്തിന്, മരണവും ഒക്കെയായി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദുരിതമനുഭവിക്കാൻ പോകുന്നത്.

നമ്മൾ ഒരു കാര്യം വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കണം: കാട്ടിലൂടെ കൂടുതൽ റോഡുകൾ വെട്ടിയതുകൊണ്ട് മനുഷ്യനും മൃഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ തീരില്ല. പലപ്പോഴും, അത്തരം കാര്യങ്ങൾ ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയേ ഉള്ളൂ.

ഇന്നത്തെ റോഡിനെ 1924-ലെ റോഡുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിൽ അപകടകരമായ ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണ കൂടിയുണ്ട്. പഴയ റോഡിലൂടെ കാളവണ്ടികളും വളർത്തു മൃഗങ്ങളും വളരെ കുറച്ചു വണ്ടികളും മാത്രമേ പോയിരുന്നുള്ളൂ. ഇന്ന് ഈ വഴി തുറന്നാൽ അതൊരു പഴയകാല ഓർമ്മകളുള്ള വഴി മാത്രമായിരിക്കില്ല.

കാറുകളും ജീപ്പുകളും ബസ്സുകളും ലോറികളും ടൂറിസ്റ്റ് വാനുകളും ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന വണ്ടികളും ചിലപ്പോൾ വലിയ മെഷീനുകൾ പോലുമൊക്കെ പോകുന്ന വഴിയാകും ഇത്. ഇന്നത്തെ വാഹനങ്ങൾ വേഗതയുള്ളവയാണ്, ഭാരം കൂടുതലാണ്, വലിയ ശബ്ദവും വെളിച്ചവുമൊക്കെയുള്ളവയാണ്, എണ്ണവും വളരെ കൂടുതലാണ്.

നൂറു വർഷം മുമ്പ് കാടിനുണ്ടായ ആഘാതവുമായി ഇതിനെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ പോലുമാകില്ല.
ബ്രിട്ടീഷുകാരുടെ കാലത്തെ ചെറിയൊരു വണ്ടിച്ചാലും ഇന്നത്തെ മോഡേൺ മോട്ടോർ റോഡും ഒന്നല്ല. “പണ്ടവിടെ ഒരു റോഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു” എന്നത് ഇന്ന് അത് വീണ്ടും തുറക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമാവണം എന്നില്ല.

ഭൂപ്രകൃതി

ഇവിടുത്തെ ഭൂപ്രകൃതിയും സുരക്ഷിതമൊന്നുമല്ല. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം കനത്ത മഴയെ കൂടുതൽ അപകടകരമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ശക്തമായ മഴയും, മലയിടിക്കലും, ക്വാറികളും, റോഡ് വീതികൂട്ടലുമൊക്കെ മലയോര റോഡുകളെ എങ്ങനെ ദുരന്തഭൂമിയാക്കുന്നുവെന്ന് കേരളം പലതവണ കണ്ടതാണ്.

1924-ലെ വെള്ളപ്പൊക്കം ഈ പ്രദേശത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത എത്രത്തോളമുണ്ടെന്ന് കാണിച്ചുതന്നതാണ്. ആ വെള്ളപ്പൊക്കം റോഡിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുക മാത്രമല്ല ചെയ്തത്. അത് ആ ഭൂപ്രകൃതിയെ തന്നെ മാറ്റിമറിച്ചു. കരിന്തിരി മല ഇടിഞ്ഞുവീണു. റോഡിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളും ഇല്ലാതായി. പാലങ്ങൾ തകർന്നു. നാശനഷ്ടങ്ങൾ എത്ര വലുതായിരുന്നെന്നാൽ, പഴയ ആ വഴി ഉപേക്ഷിച്ചിട്ട് നേര്യമംഗലം, അടിമാലി, പള്ളിവാസൽ വഴി പുതിയൊരു വഴി അവർക്ക് കണ്ടെത്തേണ്ടി വന്നു.

ആ തീരുമാനം വെറുതെയെടുത്തതല്ല. ആ ഭൂമിയുടെ അവസ്ഥ മനസ്സിലാക്കിയതുകൊണ്ടാണത്.

ഈ ദുർബലമായ ഭൂപ്രകൃതിയിലൂടെ വീണ്ടും ഒരു റോഡ് നിർമ്മിക്കുക എന്നാൽ നിരന്തരമുള്ള ഉരുൾപൊട്ടലുകളെയും മണ്ണൊലിപ്പിനെയും വലിയ ചിലവുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളെയും ക്ഷണിച്ചുവരുത്തുക എന്നാണ് അർത്ഥം. ഒരു മല നമ്മൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് തന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നതാണ് ബുദ്ധി.

ടൂറിസം

ഈ റോഡ് മാങ്കുളത്തെ ടൂറിസത്തിന് വലിയ കുതിപ്പേകുമെന്ന് ഇതിനെ അനുകൂലിക്കുന്നവർ പലപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ അത് കേൾക്കുമ്പോൾ ശരിയായി തോന്നും. പക്ഷേ അവിടെയാണ് ഈ വാദം സ്വയം പരാജയപ്പെടുന്നത്.

മാങ്കുളത്തിന്റെ സൗന്ദര്യം അവിടുത്തെ ആ വന്യതയിലാണ്. വണ്ടികളുടെ ഹോണടിയും പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യങ്ങളും വഴിയോരക്കടകളും ട്രാഫിക് ബ്ലോക്കുകളുമൊക്കെയുള്ള മറ്റൊരു തിരക്കേറിയ ഹിൽ സ്റ്റേഷൻ അല്ലാത്തതുകൊണ്ടാണ് ആളുകൾ അങ്ങോട്ട് പോകുന്നത്.

ആനകൾ ഇപ്പോഴും വരുന്നതുകൊണ്ടാണ് ആനക്കുളം ഇത്ര പ്രശസ്തമായത്. അവിടുത്തെ കാടുകളും വെള്ളച്ചാട്ടങ്ങളും അരുവികളും ശാന്തമായ താഴ്‌വരകളുമാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാങ്കുളത്തിന്റെ സമ്പത്ത്. വൻതോതിലുള്ള ട്രാഫിക് ആ നിശബ്ദതയെ തകർക്കുകയും, ആനകളുടെ സഞ്ചാരത്തെ ശല്യപ്പെടുത്തുകയും, അരുവികളെ മലിനമാക്കുകയും, ആ കാടിനെ വെറുമൊരു യാത്രാവഴിയാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്താൽ, ടൂറിസം കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് കൂടിയേക്കാം, പക്ഷേ പിന്നീട് അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയും.

പിന്നെ അവിടെ ബാക്കിയാകുന്നത് ഇക്കോടൂറിസം ആയിരിക്കില്ല. ആളുകൾ എന്താണോ കാണാൻ വന്നത്, അതൊക്കെ പതിയെപ്പതിയെ ഇല്ലാതാകുന്ന, അമിതമായി ഉപയോഗിച്ച് തീർത്ത മറ്റൊരു സ്ഥലം മാത്രമായി മാറും അത്.

സ്വന്തം അടിത്തറ തന്നെ തകർക്കുന്ന വികസനം വികസനമല്ല. അത് വെറും താല്ക്കാലികമായ ചൂഷണം മാത്രമാണ്.

ഇതിനർത്ഥം ജനങ്ങൾക്ക് റോഡും ആശുപത്രിയും സ്കൂളും മാർക്കറ്റും ടൂറിസവുമൊന്നും നിഷേധിക്കണം എന്നല്ല. കാടിന് വേണ്ടി സാധാരണക്കാർ കഷ്ടപ്പെടണം എന്ന് പറയുന്നതല്ല ഇതിനൊരു പരിഹാരം.

നിലവിലുള്ളതും ഉപയോഗത്തിലുള്ളതുമായ വഴികളിലൂടെ യാത്രാസൗകര്യം കൂട്ടുക, നേര്യമംഗലം-അടിമാലി-മൂന്നാർ കോറിഡോർ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, യഥാർത്ഥത്തിൽ ജനവാസമുള്ള പ്രദേശങ്ങളെ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സുരക്ഷിതമായ മറ്റു വഴികൾ വികസിപ്പിക്കുക, കർഷകരെ ശരിയായ രീതിയിൽ സഹായിക്കുക, വന്യമൃഗങ്ങൾ വരുത്തുന്ന നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുക, ടൂറിസം നിയന്ത്രിക്കുക, കാടിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്തുകൂടി വഴി വെട്ടാതെ തന്നെ അത്യാവശ്യഘട്ടങ്ങളിൽ പെട്ടെന്ന് എത്താനുള്ള യാത്രാസൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുക എന്നതാണ് ശരിയായ പരിഹാരം.

കാടിനെ നശിപ്പിക്കാതെ ആളുകളെ തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റോഡാണ് യഥാർത്ഥ വികസനം. പുതിയ ഉരുൾപൊട്ടലുകൾക്കും ആനകളുടെ ശല്യം കൂടാനും വന്യജീവികളുടെ മരണത്തിനും കാട് സ്ഥിരമായി ഇല്ലാതാകാനും കാരണമാകുന്ന ഒരു റോഡ് നമ്മൾ ചെയ്യുന്ന, ഒരിക്കലും തിരുത്താനാവാത്ത ഒരു തെറ്റായിരിക്കും.

രാജപാത ഓർമ്മിക്കപ്പെടേണ്ടത് തന്നെയാണ്. അതിന് ചരിത്രപരമായ പ്രാധാന്യം കിട്ടേണ്ടതുണ്ട്. കേരളത്തിന്റെ ഗതാഗത, വാണിജ്യ, തോട്ടം ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി അതിനെപ്പറ്റി പഠിക്കാനും രേഖപ്പെടുത്താനും മാപ്പ് ചെയ്യാനും സംരക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

പക്ഷേ എല്ലാ ചരിത്ര പാതകളും ഇന്നത്തെ ഹൈവേകൾ ആകണമെന്നില്ല. ചില റോഡുകൾ ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായിത്തന്നെ നിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ചില പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളെ അത് സുഖപ്പെടുത്തിയ കാടിന് തന്നെ വിട്ടുകൊടുക്കണം.

നമ്മൾ ഭൂതകാലത്തെ ബഹുമാനിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതല്ല ഇവിടുത്തെ ചോദ്യം. നമ്മൾ തീർച്ചയായും ബഹുമാനിക്കുന്നുണ്ട്.

ഒരു ഷോർട്ട്കട്ടിന് വേണ്ടി ഭാവി തന്നെ ഇല്ലാതാക്കാൻ നമ്മൾ തയ്യാറാണോ എന്നതാണ് ചോദ്യം.

ആലുവ-മൂന്നാർ രാജപാത തുറന്നാൽ മാപ്പിലെ ദൂരം കുറഞ്ഞേക്കാം. പക്ഷേ അത് ഭൂമിയിൽ ദുരന്തങ്ങൾ കൂട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. വാഹനങ്ങളുടെ യാത്രാസമയം കുറഞ്ഞേക്കാം, പക്ഷേ കർഷകരുടെ പ്രതിസന്ധികൾ കൂടിയേക്കാം. കുറച്ച് വർഷത്തേക്ക് ടൂറിസ്റ്റുകൾ വന്നേക്കാം, പക്ഷേ ആ ടൂറിസം നിലനിൽക്കുന്ന കാടിനെത്തന്നെ അത് നശിപ്പിച്ചേക്കാം. ഇന്ന് നോക്കുമ്പോൾ അതൊരു വികസനമായി തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ നാളെ അതൊരു വലിയ പരിസ്ഥിതി-മാനുഷിക ദുരന്തമായി മാറിയേക്കാം.

“ഇതൊന്നും അവർക്ക് അന്ന് മനസ്സിലായില്ലേ?” എന്ന് വരുംതലമുറ ചോദിക്കുന്ന മറ്റൊരു തീരുമാനം കേരളത്തിന് ഇനി ആവശ്യമില്ല.

നമുക്ക് മുന്നിൽ ചരിത്രമുണ്ട്. ശാസ്ത്രമുണ്ട്. ഈ ഭൂമി തന്നെ തരുന്ന മുന്നറിയിപ്പുകളുണ്ട്.
ഈ റോഡ് അടഞ്ഞുതന്നെ കിടക്കുന്നതായിരിക്കും ഈ നാട്ടിലെ മനുഷ്യർക്ക് നല്ലത്.

The post ആലുവ-മൂന്നാർ രാജപാത വെറുമൊരു റോഡല്ല. അതൊരു ഓർമ്മയാണ്, ഒരു കഥയാണ്, ചരിത്രം ബാക്കിവെച്ച ഒരു മുറിവാണ്. appeared first on top1kerala.

ദീർഘനാളത്തെ സസ്പെൻഷനു ശേഷം സർവീസിൽ തിരിച്ചെത്തിയ ഡോ. ബി. അശോകിനെ ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ വകുപ്പ് പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറിയായും എൻ. പ്രശാന്തിനെ കായിക വകുപ്പ് സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറിയായും നിയമിച്ചതാണ് ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റങ്ങൾ. കായിക വകുപ്പിന് പുറമെ യുവജനക്ഷേമം, മ്യൂസിയം, പുരാവസ്തു വകുപ്പുകളുടെ അധിക ചുമതലയും പ്രശാന്തിനുണ്ടാകും.

അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറിമാരുടെ വകുപ്പുകളിൽ വലിയ മാറ്റമില്ലെങ്കിലും പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി, സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി, ഡയറക്ടർ പദവികളിൽ വൻ അഴിച്ചുപണിയാണ് നടത്തിയിരിക്കുന്നത്.

രണ്ടാം പിണറായി സർക്കാരിന്റെ കാലത്ത് ഏറെ വിവാദങ്ങൾക്ക് വെടിവച്ച പിആർഡി വകുപ്പിന്റെ സ്പെഷ്യൽ സെക്രട്ടറി സ്ഥാനത്തുനിന്ന് ടിവി സുഭാഷിനെ മാറ്റി.

കേരളത്തെ തുറമുഖ നഗരമായി മാറ്റാനുള്ള ദൗത്യത്തിന് നേതൃത്വം വഹിക്കുന്ന മുഖ്യമന്ത്രി വി ഡി സതീശൻ തന്റെ സെക്രട്ടറിയായ രത്തൻ യു കേൾക്കറിന് തീരദേശ ഷിപ്പിംഗ് ഉൾനാടൻ ജലഗതാഗതം പിആർഡി വയോജന ക്ഷേമം എന്നീ വകുപ്പുകളുടെ അധിക ചുമതല നൽകി

പ്രധാന വകുപ്പുകളിലെ അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറിമാരായ ബിശ്വനാഥ് സിൻഹ (ആഭ്യന്തരം), കെ.ആർ. ജ്യോതിലാൽ (ധനം), ഡോ. രാജൻ എൻ. ഖോബ്രഗഡെ (ആരോഗ്യം) എന്നിവരെ നിലനിർത്തിയെങ്കിലും ഇവർക്ക് പുതിയ അധിക ചുമതലകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

കായിക വകുപ്പിലായിരുന്ന അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറി മിൻഹാജ് ആലത്തെ കാർഷിക വികസന വകുപ്പിലേക്ക് മാറ്റി. കെ.എസ്.ഇ.ബി ചെയർമാൻ സ്ഥാനത്തുനിന്ന് ഇദ്ദേഹത്തെ മാറ്റിയൊഴിഞ്ഞ ഒഴിവിലേക്ക് റവന്യൂ സെക്രട്ടറിയായിരുന്ന എം.ജി. രാജമാണിക്യത്തെ പുതിയ ചെയർമാനായി നിയോഗിച്ചു. വൈദ്യുതി, പരിസ്ഥിതി, ദേവസ്വം വകുപ്പുകളുടെ സെക്രട്ടറി ചുമതലയും ഇദ്ദേഹം വഹിക്കും.

ഡോ. രാജു നാരായണസ്വാമിയാണ് പുതിയ സൈനിക ക്ഷേമ വകുപ്പ് പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി. ഡോ. ഷർമിള മേരി ജോസഫാണ് പുതിയ ആരോഗ്യ വകുപ്പ് പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി. തദ്ദേശ വകുപ്പ് സെക്രട്ടറിയായിരുന്ന ടി.വി. അനുപമയെ ഗതാഗത വകുപ്പ് സെക്രട്ടറിയായും പൊതുമരാമത്ത് സെക്രട്ടറിയായിരുന്ന ബിജു കെ.യെ വനം-വന്യജീവി വകുപ്പിലേക്കും മാറ്റി.

തദ്ദേശ സ്വയംഭരണ വകുപ്പ് പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറിയായി ടിങ്കു ബിസ്വാൾ ചുമതലയേൽക്കും.

പ്രധാന നിയമനങ്ങളും അധിക ചുമതലകളും

ബിശ്വനാഥ് സിൻഹ: അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറി (ആഭ്യന്തരം, വിജിലൻസ്) – കയർ വികസനം, ഭവന നിർമാണം, ജലവിഭവം (അധിക ചുമതല). കോസ്റ്റൽ ഷിപ്പിങ് ചുമതലയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി.

കെ.ആർ. ജ്യോതിലാൽ: അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറി (ധനം) – ആസൂത്രണ സാമ്പത്തിക കാര്യം, പ്ലാനിങ് ബോർഡ് മെമ്പർ സെക്രട്ടറി (അധിക ചുമതല). നികുതി, റീബിൽഡ് കേരള, പബ്ലിക് പ്രൊക്യൂർമെന്റ് ചുമതലകൾ തുടരും.

ഡോ. രാജൻ എൻ. ഖോബ്രഗഡെ: അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറി (ആരോഗ്യ, കുടുംബക്ഷേമം) – ആയുഷ് വകുപ്പ് ചുമതല തുടരും. സാംസ്കാരികം, ഉദ്യോഗസ്ഥ ഭരണപരിഷ്കാരം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി.

മിൻഹാജ് ആലം: അഗ്രിക്കൾച്ചർ പ്രൊഡക്ഷൻ കമ്മീഷണറും കാർഷിക വകുപ്പ് അഡീഷണൽ ചീഫ് സെക്രട്ടറിയും – കായിക, യുവജനക്ഷേമം, മൃഗശാല, മ്യൂസിയം, പുരാവസ്തു (അധിക ചുമതല). കെ.എസ്.ഇ.ബി ചെയർമാൻ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ഡോ. ബി. അശോക്: പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി (ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ വകുപ്പ്).

എം.ജി. രാജമാണിക്യം: ചെയർമാൻ ആൻഡ് മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ (കെ.എസ്.ഇ.ബി) – വൈദ്യുതി, പരിസ്ഥിതി, പാർലമെന്ററി കാര്യം, ദേവസ്വം (അധിക ചുമതല). റവന്യൂ, ദുരന്തനിവാരണം, സിവിൽ സപ്ലൈസ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

ഡോ. ഷർമിള മേരി ജോസഫ്: പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി (ആരോഗ്യ, കുടുംബക്ഷേമം) – ഭക്ഷ്യ-സിവിൽ സപ്ലൈസ് (അധിക ചുമതല). വനിതാ ശിശുവികസന വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ടി.വി. അനുപമ: സെക്രട്ടറി (ഗതാഗത വകുപ്പ്) – എയർപോർട്ട്, മെട്രോ റെയിൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥ ഭരണപരിഷ്കാരം, പട്ടികജാതി-പട്ടികവർഗ-പിന്നാക്ക ക്ഷേമം (അധിക ചുമതല). തദ്ദേശ വകുപ്പിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

ബിജു കെ: സെക്രട്ടറി (വനം, വന്യജീവി വകുപ്പ്) – നൈപുണ്യ വികസനം, കശുവണ്ടി, പൊതുഭരണം, ടൂറിസം (അധിക ചുമതല). പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ഡോ. രാജു നാരായണസ്വാമി: പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി (സൈനിക ക്ഷേമ വകുപ്പ്) – പാർലമെന്ററി കാര്യ വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ടിങ്കു ബിസ്വാൾ: പ്രിൻസിപ്പൽ സെക്രട്ടറി (തദ്ദേശ സ്വയംഭരണം) – ഐ.എം.ജി ഡയറക്ടർ ജനറൽ ചുമതല തുടരും. കാർഷിക വകുപ്പ് ചുമതലയിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

ഡോ. രത്തൻ യു. കേൽക്കർ: മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ സെക്രട്ടറി – കോസ്റ്റൽ ഷിപ്പിങ്, പി.ആർ.ഡി, മുതിർന്ന പൗരന്മാരുടെ ക്ഷേമം (അധിക ചുമതല).

എൻ. പ്രശാന്ത്: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (കായിക വകുപ്പ്) – യുവജനക്ഷേമം, മൃഗശാല, മ്യൂസിയം, പുരാവസ്തു (അധിക ചുമതല).

ദിവ്യ എസ്. അയ്യർ: പ്രിൻസിപ്പൽ ഡയറക്ടർ (തദ്ദേശ സ്വയംഭരണം) – സോളിഡ് വേസ്റ്റ് മാനേജ്മെന്റ് പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ, നാഷണൽ ആയുഷ് മിഷൻ ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല). വിഴിഞ്ഞം പോർട്ട് എം.ഡി, സാംസ്കാരിക ഡയറക്ടർ സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

ജീവൻ ബാബു കെ: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (റവന്യൂ, ദുരന്തനിവാരണ വകുപ്പ്) – ലാൻഡ് റവന്യൂ കമ്മീഷണർ പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

സുഹാസ് എസ്: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (جലവിഭവ വകുപ്പ്) – റോഡ്സ് ആൻഡ് ബ്രിഡ്ജസ് കോർപ്പറേഷൻ എം.ഡി, വയനാട് ടൗൺഷിപ്പ് സ്പെഷൽ ഓഫീസർ ചുമതലകൾ തുടരും.

ഡോ. അദീല അബ്ദുള്ള: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ്) – സാമൂഹിക നീതി വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

അബ്ദുൽ നാസർ ബി: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (ഫിഷറീസ്) – ഹാർബർ എഞ്ചിനീയറിങ്, സാമൂഹിക നീതി (അധിക ചുമതല).

ഡോ. ഡി. സജിത് ബാബു: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (പൊതുവിദ്യാഭ്യാസ വകുപ്പ്) – ന്യൂനപക്ഷ ക്ഷേമം (അധിക ചുമതല). സഹകരണ സംഘം രജിസ്ട്രാർ, ആയുഷ് മിഷൻ ചുമതലകളിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ഷാനവാസ് എസ്: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (തദ്ദേശ സ്വയംഭരണം) – റോഡ്സ് ആൻഡ് ബ്രിഡ്ജസ് കോർപ്പറേഷൻ എം.ഡി, സി.ആർ.ഡി.പി സ്പെഷൽ ഓഫീസർ, സോഷ്യൽ ഓഡിറ്റ് സൊസൈറ്റി ചെയർപേഴ്സൺ (അധിക ചുമതല). തൊഴിൽ വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ടി.വി. സുഭാഷ്: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (കാർഷിക വകുപ്പ്) – പി.ആർ.ഡി സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി സ്ഥാനം, കാർഷിക ഗ്രാമവികസന ബാങ്ക് എം.ഡി സ്ഥാനം എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

അഞ്ജന എം: ടൂറിസം ഡയറക്ടർ – സാംസ്കാരികം, നോർക്ക, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക വകുപ്പുകളുടെ സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (അധിക ചുമതല).

ഷീബ ജോർജ്: സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി (വനിതാ ശിശുവികസന വകുപ്പ്) – തൊഴിൽ, ക്ഷീരവികസനം, മൃഗസംരക്ഷണം (അധിക ചുമതല). ആരോഗ്യ വകുപ്പിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

സീറാം സാംബശിവ റാവു: എക്സൈസ് കമ്മീഷണർ – ഐ.ടി വകുപ്പ് അധിക ചുമതല തുടരും. പരിസ്ഥിതി സ്പെഷൽ സെക്രട്ടറി, സർവേ ഡയറക്ടർ സ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

എച്ച്. ദിനേശൻ: ലാൻഡ് റവന്യൂ കമ്മീഷണർ – ദുരന്തനിവാരണ കമ്മീഷണർ (അധിക ചുമതല). കുടുംബശ്രീ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

അഫ്സാന പർവീൺ: കോളേജ് വിദ്യാഭ്യാസ ഡയറക്ടർ – പ്രവേശന പരീക്ഷാ കൺട്രോളർ (അധിക ചുമതല). ഭക്ഷ്യസുരക്ഷാ കമ്മീഷണർ പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ജെറോമിക് ജോർജ്: അഡീഷണൽ സെക്രട്ടറി & ഒ.എസ്.ഡി (ധനകാര്യ എക്സ്പെൻഡിച്ചർ വകുപ്പ്) – വിഴിഞ്ഞം പോർട്ട് എം.ഡി, കേരള മാരിടൈം ബോർഡ് സി.ഇ.ഒ (അധിക ചുമതല). തദ്ദേശ പ്രിൻസിപ്പൽ ഡയറക്ടർ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

വിഘ്നേശ്വരി വി: വനിതാ ശിശുവികസന ഡയറക്ടർ – കുടുംബശ്രീ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

ഡോ. രേണു രാജ്: അഡീഷണൽ സെക്രട്ടറി (ആരോഗ്യ കുടുംബക്ഷേമ വകുപ്പ്) – കെ.എം.എസ്.സി.എൽ ഡയറക്ടർ, കെ.എച്ച്.ആർ.ഡബ്ല്യു.എ.എസ് ഡയറക്ടർ, എസ്.എച്ച്.എസ്.ആർ.സി എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

സ്നേഹിൽ കുമാർ സിങ്: പൊതുവിദ്യാഭ്യാസ ഡയറക്ടർ – വിദ്യാഭ്യാസ സംരക്ഷണ യജ്ഞം സി.ഇ.ഒ (അധിക ചുമതല). കോളേജ് വിദ്യാഭ്യാസ ഡയറക്ടർ പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

ആസിഫ് കെ. യൂസഫ്: നോർക്ക ഡയറക്ടർ – നോർക്ക റൂട്ട്സ് സി.ഇ.ഒ (അധിക ചുമതല). പൊതുവിദ്യാഭ്യാസ ഡയറക്ടർ പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

പ്രേം കൃഷ്ണൻ എസ്: സഹകരണ സംഘം രജിസ്ട്രാർ – സാംസ്കാരിക വകുപ്പ് ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല). ആരോഗ്യ വകുപ്പ് ഒ.എസ്.ഡി സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ശ്രീധന്യ സുരേഷ്: ഭക്ഷ്യസുരക്ഷാ കമ്മീഷണർ – ടൂറിസം അഡീഷണൽ ഡയറക്ടർ, സാമൂഹിക സന്നദ്ധ സേന, കേരള യൂത്ത് ലീഡർഷിപ്പ് അക്കാദമി ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

അനു എസ്. നായർ: സ്റ്റേറ്റ് മിഷൻ ഡയറക്ടർ (എൻ.എച്ച്.എം) – ആയുഷ് മിഷൻ ഡയറക്ടർ, ഇ-ഹെൽത്ത് പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ, സ്റ്റേറ്റ് ഹെൽത്ത് ഏജൻസി എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല). റവന്യൂ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ഡോ. അരുൺ ജെ.ഓ: സർവേ ആൻഡ് ലാൻഡ് റെക്കോർഡ്സ് ഡയറക്ടർ – വയനാട് ടൗൺഷിപ്പ് പ്രോജക്ട് സ്പെഷൽ ഓഫീസർ, ജലഗതാഗത വകുപ്പ് ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

സാബിൻ സമീദ്: ലാൻഡ് ബോർഡ് സെക്രട്ടറി – പി.ആർ.ഡി ഡയറക്ടർ, ഐ.എൽ.ഡി.എം ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

മിസാൽ സാഗർ ഭരത്: പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടർ (കെ.എസ്.ടി.പി) – വൈറ്റില മൊബിലിറ്റി ഹബ് എം.ഡി, കേരള സ്റ്റേറ്റ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ കോർപ്പറേഷൻ എം.ഡി (അധിക ചുമതല). പിന്നാക്ക ക്ഷേമ ഡയറക്ടർ പദവിയിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞു.

ഹർഷിൽ ആർ. മീന: മാനേജിങ് ഡയറക്ടർ (കെ.ടി.ഡി.സി) – സ്മാർട്ട് സിറ്റി തിരുവനന്തപുരം സി.ഇ.ഒ (അധിക ചുമതല). അനെർട്ട് സി.ഇ.ഒ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ഗോപാലകൃഷ്ണൻ കെ: ഡയറക്ടർ (പരിസ്ഥിതി കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന വകുപ്പ്) – അനെർട്ട് ഡയറക്ടർ, സംസ്ഥാന സഹകരണ കാർഷിക ഗ്രാമവികസന ബാങ്ക് എം.ഡി (അധിക ചുമതല). വൈറ്റില മൊബിലിറ്റി ഹബ് എം.ഡി സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ഷിബു എ: അഡീഷണൽ സെക്രട്ടറി (റവന്യൂ വകുപ്പ്) – പൊതുമരാമത്ത് അഡീഷണൽ സെക്രട്ടറി സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറ്റി.

ദേവിദാസ് എൻ: കില (KILA) ഡയറക്ടർ – ന്യൂനപക്ഷ ക്ഷേമ ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

വിനോദ് വി.ആർ: അഡീഷണൽ സെക്രട്ടറി (പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ്) – ലാൻഡ് റവന്യൂ ജോയിന്റ് കമ്മീഷണർ പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

രാഹുൽ കൃഷ്ണ ശർമ: ജി.എസ്.ടി സ്പെഷൽ കമ്മീഷണർ – ആരോഗ്യ വകുപ്പ് ജോയിന്റ് സെക്രട്ടറി പദവിയിൽ നിന്ന് മാറ്റി.

മുഹമ്മദ് ഷഫീഖ്: ജി.എസ്.ടി അഡീഷണൽ കമ്മീഷണർ – പ്രോഗ്രാം ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ ഡയറക്ടർ ചുമതല തുടരും.

സഫ്ന നസറുദ്ദീൻ: ലേബർ കമ്മീഷണർ – ലാൻഡ് റവന്യൂ ജോയിന്റ് കമ്മീഷണർ (അധിക ചുമതല).

രഞ്ജിത് ഡി: മഹാത്മാഗാന്ധി ഗ്രാമീണ തൊழിലുറപ്പ് പദ്ധതി മിഷൻ ഡയറക്ടർ – പിന്നാക്ക വിഭാഗ വികസന ഡയറക്ടർ (അധിക ചുമതല).

പുനീത് കുമാർ: ഡൽഹി കേരള ഹൗസ് റസിഡന്റ് കമ്മീഷണർ – മറ്റ് അധിക ചുമതലകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി.

The post ഭരണ തലത്തിൽ അടിമുടി മാറ്റവുമായി സർക്കാർ. തന്ത്ര പ്രധാന പദവികളിൽ ബി അശോകും എൻ പ്രശാന്തും. appeared first on top1kerala.

നല്ല ചെവികൾ വീണെടുത്ത കൊമ്പുകൾ, അത്ര വലിയ ഉയര പെരുമ പറയാനില്ലങ്കിലും, നല്ല മുന്നഴകും നീളമുള്ള തുമ്പിയും ഉറച്ച നടയമരങ്ങളും.

പ്രായം എകദേശം നാല്പതിനും, നാല്‌പ്പത്തിഅഞ്ചിനുമിടയിൽ കാണുമായിരുന്നു, അങ്ങനെ നീണ്ടുപോകുന്നു ഇവന്റെ പ്രത്യേകതകൾ.

കേരളത്തിലെ തൃശ്ശൂർ ജില്ലയിലെ തലപ്പിള്ളി താലൂക്കിൽ വടക്കാഞ്ചേരിക്കടുത്ത്സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സുന്ദരമായ ഗ്രാമമാണ് മച്ചാട്.മച്ചാട് മാമാങ്കം എന്നപേരിലുള്ള ഉത്സവം നടക്കുന്നത് ഈ ഗ്രാമത്തിലാണ്. മച്ചാട് തിരുവാണിക്കാവ് ഭഗവതീക്ഷേത്രത്തിലാണ് ഈ ഉത്സവം നടക്കുന്നത്.

മച്ചാട് കർണ്ണൻ

പൂരങ്ങളുടെ നാടായ തൃശൂർ ഇവിടെ മച്ചാട് എന്ന ദേശത്ത് വർഷം തോറും കുംഭ മാസത്തിൽ നടത്തിവരുന്ന കുതിര വേലയാണ് മച്ചാട് മാമാങ്കം എന്നറിയപ്പെടുന്നത്.

സാധാരണ ഉത്സവങ്ങൾ ഒരു ദേശത്ത് മാത്രം ഒതുങ്ങി നിൽക്കുമ്പോൾ, ഈ കുതിര വേല, മച്ചാട് എന്ന പ്രദേശത്തെ ആറ് ഗ്രാമങ്ങൾ ജാതി മത ഭേദമന്യെ ഒന്നിച്ചാണ് ആഘോഷിക്കുന്നത്.

അങ്ങനെ ആഘോഷിക്കുന്ന ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു ഗജവീരീരൻ ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു, നമുക്കറിയാം അവനായിരുന്നു, മച്ചാട് കർണ്ണൻ എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്നവൻ. ഇവനെ കൂടാതെ ജയറാം, ധർമ്മനും, ഗോപാലനും ഒക്കെ ഇവിടെയുണ്ട്.

മ​ച്ചാ​ട് പ​ന​ങ്ങാ​ട്ടു​ക​ര ചേ​റ്റ്യൂ​ട്ടി അ​നി​ൽ കു​മാ​റി​ന്‍റെ ഉ​ട​മ​സ്ഥ​ത​യി​ലു​ള്ള ഈ കൊമ്പൻമാർ.

സോൺപൂരിൽ നിന്ന് കൊടുമൺ കുടുംബത്തിലേക്ക്…

കൊടുമൺ ആനകളുടെ കഥ പറയുമ്പോൾ കൊടുമൺ കർണ്ണനെക്കുറിച്ച് പറയാതിരുന്നാൽ അത് തെറ്റായിപോകില്ലേ.

നമുക്കെല്ലാം അറിയാം കൊടുമൺ കല്ലുകാട്ടിൽ കുഞ്ഞുമോൻ അച്ചായനെക്കുറിച്ച്.നിരവധി കൊമ്പൻമാരെ ആന കേരളത്തിന് സമ്മാനിച്ച ഒരു വ്യക്തികൂടിയാണ്.

കുറച്ചു കാലങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് തെക്കൻ തിരുവിതാകൂറിലെ ആനകോട്ടയായിരുന്നു കൊടുമൺ എന്ന സുന്ദര ഗ്രാമം.

രണ്ട് ഉടമസ്ഥരുടെ കൈകളിലായി നിരവധി ആനകൾ വാണിരുന്ന കൊടുമണ്ണിൽ ഇന്ന് അവശേഷിക്കുന്ന കൊടുമൺ ശിവശങ്കരൻ മാത്രമാണ്.

ഒരു പറ്റം ആനകളാണ് അതിൽ കൂടുതലും ചെറുപ്രായമുള്ള ആനകൾ ഇവിടുന്നു കച്ചവടം ആയി പോയത്,അതിൽ ഒരാനയുടെ കഥ,അതെ ഇവൻ പഴയ കൊടുമൺ കർണ്ണൻ.

വേറിട്ട ആനച്ചന്തവുമായി ഉത്തരേന്ത്യയിൽ നിന്നും ദൈവത്തിന്റ സ്വന്തം നാടായ നമ്മുടെ ആന കേരളത്തിൽ കാലുകുത്തിയവൻ, ഇവൻ ചെരിയുന്ന സമയത്ത് മച്ചാട് കർണ്ണൻ.

കൊടുമൺ കുഞ്ഞുമോൻ അച്ചായൻ ബീഹാർ സോൺപൂർ മേളയിൽ നിന്നും കണ്ടെടുത്ത് ആന കേരളത്തിലെത്തിച്ചത്.എന്നാൽ നമ്മുടെ ആന കേരളത്തിൽ കൈമാറ്റങ്ങൾ സർവ്വസാധാരണമാണ്.

പുത്തൻകുളം വഴി പീച്ചിയിലേക്ക്…

കൊടുമണ്ണിൽ നിന്നും കർണ്ണൻ നേരെ പോയത് പുത്തൻകുളം ആനത്തറവാട്ടിലേക്കാണ്.അങ്ങനെ ഇവൻ പുതിയ പേരിൽ അറിയപ്പെട്ടു, പുത്തൻകുള പരശുറാം. എന്നാൽ വീണ്ടും തലവര മാറ്റി വന്നു.

കുറച്ചു നാളുകൾക്കു ശേഷം വീണ്ടും ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ, അവിടെ നിന്നും നേരെ പീച്ചി ആന തറവാട്ടിലേക്ക് പുത്തൻകുളം പീച്ചി കണ്ണനായിട്ട്. എന്നാൽ അവിടെ നിന്നും വീണ്ടും ഒരിക്കൽ കൂടി കൊല്ലത്തെ അടുത്ത മുതലാളിയുടെ പക്കലേക്ക്. അവിടെ നിന്നും വീണ്ടും
കൈമാറ്റങ്ങൾ.

അവസാനം മച്ചാടിൽ…

പിന്നീട് തൃശൂർ വടക്കാഞ്ചേരിയിലുള്ള മച്ചാട് ഗ്രൂപ്പ്‌ ഇവനെ സ്വന്തമാക്കുകയായിരുന്നു. അങ്ങനെ മച്ചാട് കർണ്ണനായി മാറിയിരുന്നു.

കേരളം ഒട്ടാകെ അവന്റെ പേരും ഉത്സവപ്പറമ്പുകളിൽ തന്റേതായ സ്ഥാനം നേടിയെടുത്തുകഴിഞ്ഞിരുന്നു ഈ കരിവീരന്.

തൃശ്ശൂരിൽ വന്നതിനു ശേഷം അവന്റ ഭംഗി അൽപ്പം കൂടി എന്ന് തന്നെ പറയണം.

പ്രസിദ്ധമായ പൂരങ്ങളിലെ നിറസാന്നിധ്യം…

തൃ​ശൂ​ർ പൂരം,ആ​റാ​ട്ടു​പു​ഴ പൂരം, ഉ​ത്രാ​ളി​ക്കാ​വ്​ പൂ​ര​ത്തി​ലെ നി​ത്യ​സാ​ന്നി​ധ്യ​മാ​യി​രു​ന്ന ഈ കൊമ്പൻ.ഉ​ത്രാ​ളി​ക്കാ​വ്​ പൂ​ര​ത്തി​ൽ വ​ട​ക്കാ​ഞ്ചേ​രി ദേ​ശ​ത്തി​നു​ വേ​ണ്ടി​യും തൃ​ശൂ​ർ പൂ​​ര​ത്തി​ൽ പാ​റ​മേ​ക്കാ​വ്​ ദേ​ശ​ത്തി​നു​ വേണ്ടി​യും ആ​റാ​ട്ടു​പു​ഴ പൂ​ര​ത്തി​ലും പ​​ങ്കെ​ടു​ത്തി​ട്ടു​ണ്ട്.

ചെരിയുന്നതിന്ന് മുമ്പ് മ​ദ​പ്പാ​ടി​ലാ​യി​രു​ന്ന ക​ർ​ണ​ൻ വ​ര​വൂ​രി​ലെ എ​സ്റ്റേ​റ്റി​ൽ ചി​കി​ത്സ​യി​ലാ​യി​രു​ന്നു. ഒ​രാ​ഴ്ച​യാ​യി ഭ​ക്ഷ​ണം ക​ഴി​ക്കു​ന്ന​തി​ൽ ബു​ദ്ധി​മു​ട്ട്​ നേ​രി​ട്ടി​രു​ന്നു.

പൊതുവേ ശാന്തനായിരുന്നു ഇവൻ ആ​രോ​ടും കൂ​ട്ടു​ചേ​രു​ന്ന പ്ര​കൃ​ത​മാ​യ​തി​നാ​ൽ പൂ​ര​പ്രേ​മി​ക​ളു​ടെ ക​ണ്ണി​ലു​ണ്ണി​യാ​യി മാറിയിരുന്നു. അ​വ​സാ​ന​മാ​യി തി​രു​വി​ല്വാ​മ​ല പ​റ​ക്കോ​ട്ടു​കാ​വ്​ താ​ല​പ്പൊ​ലി എ​ഴു​ന്ന​ള്ളി​പ്പി​ന്​ എ​ത്തി​യി​രു​ന്നു. മ​ദ​പ്പാ​ടി​ലാ​യ​തി​നാ​ൽ 2022 ലെ തൃ​ശൂ​ർപൂ​ര​ത്തി​ന്​ എ​ത്തി​യി​രു​ന്നി​ല്ല .2022 ജൂൺ 9 ന് പൂരങ്ങൾ ഇല്ലാത്ത നാട്ടിലേക്ക് കർണൻ യാത്രയായി.

തൃത്താല സ്വദേശി രാമചന്ദ്രൻ നായർ തിരുവേഗപ്പുറ മുത്തു, സുനി, സുര, വൈശാഖ് തുടങ്ങി നിരവധി ചട്ടക്കാർ ഇവനെ കൊണ്ടു നടന്നിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ അവസാനസമയത്ത് ഇവൻ്റെ ചട്ടം നന്ദിലത്ത് അർജ്ജുൻ ആനയിലുണ്ടായിരുന്ന തൂത രാജൻ നായർ ആയിരുന്നു.

Life Story Of Elephant Machad Karnan

The post വേറിട്ട ആനച്ചന്തവുമായി ഉത്തരേന്ത്യയിൽ നിന്നും ദൈവത്തിന്റ സ്വന്തം നാട്ടിലെത്തിയ മച്ചാട് കർണൻ appeared first on top1kerala.

ഒരു നാടിൻ്റെ സ്വന്തവും,ഐശ്വര്യയുമായി മാറിയിരുന്നവൻ, ആന കേരളത്തിൽ എത്തിയ ശാന്ത സുന്ദരനായ കൊമ്പൻ അത് ആയിരുന്നു ഗണപതി.

ഒരു സമയത്ത് പ്രധാന എഴുന്നെള്ളിപ്പുകളിലെല്ലാം പ്രഥമസ്ഥാനം അലങ്കരിച്ചിരുന്ന കൊമ്പൻ, നമ്മളെയെല്ലാം വിട്ടുപിരിഞ്ഞിട്ട് ഇന്നേക്ക്
പത്തുവർഷം.

കേരളത്തിലെത്തി ഉത്സവപ്പറമ്പുകൾ കീഴടക്കി…

നമ്മുടെ നാട്ടിലെത്തി അധികനാളുകൾ കഴിയുന്നതിന് മുമ്പ് ഉത്സവ പറമ്പുകൾ കീഴടക്കി പ്രശസ്തിയുടെ കൊടുമുടിയിലെത്തിപ്പെട്ടവൻ ആനച്ചന്തത്തിന്റെ വേറിട്ട ഭാവവും,പ്രൗഢിയും കൊണ്ട് ഉത്സവ പൂര പറമ്പുകളിൽ നിറസാന്നിധ്യമായിരുന്നവൻ, ഇന്നും ഓർമ്മകളിലൂടെ.

ശരിയായ മലയാളിയുടെ ആനക്കമ്പത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ധാരണകൾ അവസാനം ചെന്നു നിൽക്കുന്നത് ലക്ഷ്ണത്തികവുള്ള സഹ്യൻ്റെ മക്കളിൽ തന്നെയാണ്, അതിനൊരു തെളിവാണ് ഈ ആന.

കേരളത്തിൽ ആദ്യമായി ഫാൻസ് അസോസിയേഷൻ…

കേരളത്തിൽ ആദ്യമായി ഒരു ആനക്കു വേണ്ടി ഫാൻസ് അസോസിയേഷൻ രൂപികരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത്‌ ഇവനു വേണ്ടിയായിരുന്നു. സോഷ്യൽ മീഡിയായും, ആനപ്രേമികളുമെല്ലാം, വളർന്നു വരുന്നതിന് മുമ്പ്, 2004-2006 കാലഘട്ടങ്ങളിലാണ്.

മറുനാടൻ ചന്തം…

ഒരു കാലത്ത് നമ്മൾ ചിന്തിച്ചിരുന്നത് കേരളത്തിലെ കാടുകളിൽ പിറന്ന ആനകളെ വെല്ലാൻ മറുനാട്ടിൽ പിറന്ന ആനകളെ കൊണ്ട് സാധിക്കില്ല എന്നൊരു ചിന്ത നമുക്കെല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നു.കാലം മാറുമ്പോൾ കഥയും മാറുമെന്ന് പറയുന്നതുപോലെ ചില മറുനാടൻ ആനകൾ നമ്മുടെ നാട്ടിൽ എത്തിയപ്പോൾ നമുക്കിടയിൽ അങ്ങനെയുള്ള ചിന്തകളെല്ലാം മാറ്റിമറിക്കപ്പെട്ടു.

അങ്ങനെ അറിയപ്പെട്ട തലയെടുപ്പിൻ്റെ തമ്പുരാക്കൻമാർ നമ്മുടെ ഇടയിൽ ഉണ്ട്, ചിലർ ചെരിഞ്ഞു പോകുകയും ചെയ്തു. അങ്ങന്നെ ദൈവത്തിൻ്റെ സ്വന്തം നാടായ നമ്മുടെ നാട്ടിൽ എത്തിപ്പെട്ടവനാണ് പൂതൃക്കോവിൽ ഗണപതി.

ആ സമയത്ത് ഇവർക്ക് കർണ്ണൻ എന്ന ഒരു ആന ഉണ്ടായിയിരുന്നു, അടുത്ത ഒരു ആന കൂടി വേണമെന്നുള്ള തീരുമാനം ആണ് ഗണപതി പൂതൃക്കോവിൽ എത്താൻ കാരണം.

ജനനം മധ്യപ്രദേശിൽ...

വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് 2002 കാലഘട്ടത്തിൽ നല്ല ഒരു കൊമ്പനു വേണ്ടി അന്വേഷണം നടത്തിയിരുന്ന തൃശ്ശൂരിലുള്ള ഒളരി, എൽതുരുത്ത് പൂതൃക്കോവിൽമഹാവിഷ്ണുക്ഷേത്രത്തിലെ കമ്മറ്റി ഭാരവാഹികൾ ഇവനെ കണ്ടെത്തുന്നത് മധ്യപ്രദേശിലുള്ള റീവാ ജില്ലയിൽ നിന്നായിരുന്നു.

അന്ന് ഇവനെ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്, ആളിൻ്റെ അഴകിനൊത്ത പേരു തന്നെയായിരുന്നു. ആളൊരു സുന്ദരൻ ആയിരുന്നതുകൊണ്ട് സുന്ദർ ഗജ്ജ് എന്നായിരുന്നു അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്.

വളരെ ശാന്തവും നല്ല സ്വഭാവ ഗുണമുള്ള ഉടൽ നീളം കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു ആന കൂടിയായിരുന്നു.അതു മാത്രമല്ല പണ്ടെപ്പോഴോ ഇവനെ കാശീ വിശ്വനാഥ ക്ഷേത്രത്തിൽ നടയിരുത്തപ്പെട്ടു എന്നൊരു കഥയും ഉണ്ട്.

എന്തായാലും ഇവൻ നമ്മുടെ നാട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ എകദേശ പ്രായം മുപ്പതു വയസ്സ്.അങ്ങനെ അവൻ തൃശ്ശൂരുകാരുടെ സ്വന്തം പൂതൃക്കോവിൽ ഗണപതിയായി മാറി.

ലക്ഷണത്തികവ്…

നല്ല ലക്ഷണമൊത്ത ഒരു ആനയായിരുന്നു ഇവൻ. എകദേശം പത്തടിക്ക് അടുപ്പിച്ച് ഉയരം, ശാന്തമായ സ്വഭാവവും, മദപ്പാടിൽ പോലും വലിയ പ്രശ്നക്കാരൻ അല്ലാത്ത ഒരു ആനയായിരുന്നു.അതുപോലെ ആന ശാസ്ത്രത്തിലെ ഒട്ടുമിക്ക ലക്ഷണ തികവുകളുമുള്ള ഒരാന.

എന്തെങ്കിലും ഒരു തെറ്റുപറയെണമെന്ന് തോന്നിയാൽ, എടുത്ത കൊമ്പുകൾ തന്നെയായിരുന്നു, എന്നാൽ വലത്തെ കൊമ്പിന് ചെറിയ ഒരു പൊട്ടൽ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ ചെവികൾ അല്പ്പം ചെറുതുമായിരുന്നു.

കേരളത്തിൽ എത്തി പത്തു വർഷത്തോളം ഉത്സവ പറമ്പുകളുടെ ഹരമായി വാഴ്ന്നു കൊണ്ടിരിക്കെ വിധിയുടെ വിളയാട്ടം, ആനക്ക് ശാരീരികമായ ക്ഷീണം കണ്ടു തുടങ്ങുകയും അധികം താമസിയാതെ മരണമെന്ന മൂന്നക്ഷരത്തിൽ 2014 ജൂലൈ ഇരുപ്പത്തി രണ്ടിന് ഇവനും യാത്രയായി.

.2003 ലെ ഒറ്റപ്പാലം ഗജമേളയിൽ ഒന്നും അറിയാത്തവനെ പോലെ കടന്ന് വന്ന് ഗ്യാലപ്പ് പോളിലൂടെ എറ്റവും കൂടുതൽ വേട്ട് നേടി ഗജരാജ പട്ടം നേടിയ ഒരു ചരിത്രകഥ ഇവനു സ്വന്തം.ഇവൻ ഇന്നും ആനപ്രേമികളുടെ മനസ്സിൽ ജീവിക്കുന്നു.

The post ഒരു നാടിൻ്റെ സ്വന്തവും,ഐശ്വര്യവുമായി മാറിയിരുന്നവൻ:- പൂതൃക്കോവിൽ ഗണപതി appeared first on top1kerala.

തിരുവനന്തപുരം: തലസ്ഥാനത്തെ കൊച്ചുവേളി,നേമം എന്നീ രണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിലെ പേര് മാറുന്നു കൊച്ചുവേളി തിരുവനന്തപുരം നോർത്ത് എന്നും നേമം തിരുവനന്തപുരം സൗത്ത് എന്നുമാണ് ഇനി അറിയപ്പെടുക. ദീർഘനാളായുള്ള സംസ്ഥാനത്തിന്റെ ആവശ്യമാണ് കേന്ദ്രം അംഗീകരിച്ചത്.

രാജ്യത്തെ വിവിധ നഗരങ്ങളിലേക്കും തിരിച്ചും നിലവിൽ ധാരാളം ട്രെയിനുകൾ കൊച്ചുവേളിയിൽ നിന്ന് സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട് മറ്റു സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്നവർക്ക് ഈ സ്റ്റേഷൻ പരിചിതമല്ല.

തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രലിലേക്ക് കൊച്ചുവേളി, നേമം എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് വെറും 9 കിലോമീറ്റർ ദൂരം മാത്രമാണെങ്കിലും, ബഹുഭൂരിപക്ഷം പേരും ആശ്രയിക്കുന്നത് തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രലിനെ തന്നെയാണ്.

തിരുവനന്തപുരം എന്ന പേര് ബ്രാൻഡ് ചെയ്ത് സമീപ ശേഷങ്ങൾ കൂടി നവീകരിക്കുന്നതോടെ ട്രെയിനുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും എണ്ണം കൂടുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

സ്റ്റേഷനുകളുടെ മുഖച്ഛായ തന്നെ പേരുമാറ്റത്തിലൂടെ മാറ്റാനാണ് സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ നീക്കം. തിരുവനന്തപുരം സെൻട്രൽ കേന്ദ്രീകരിച്ച് സർവീസ് നടത്തുന്ന ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം പരമാവധി ആയതോടെയാണ് സമീപ സ്റ്റേഷനുകളുടെ വികസനത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്. അതിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഈ പെരുമാറ്റവും.

The post കേന്ദ്രത്തിന്റെ പച്ചക്കൊടി; കൊച്ചുവേളി,നേമം റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളുടെ പേര് മാറ്റത്തിന് ശുപാർശ അംഗീകരിച്ചു appeared first on top1kerala.

തലയോലപ്പറമ്പുകാരുടെ സ്വകാര്യ അഭിമാനമാണ് കോട്ടയം ജില്ലയിലെ ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ വൈക്കത്തിനടുത്ത തലയോലപ്പറമ്പിലുള്ള ചന്ത.

തിരുവിതാംകൂർ ദളവ ആയിരുന്ന വേലുത്തമ്പി ദളവയാൽ 1800 കളുടെ ആരംഭത്തിൽ സ്ഥാപിതമായ മൂന്ന് പ്രധാന ചന്തകളിൽ ഒന്നാണ് തലയോലപ്പറമ്പ് ചന്ത.ആലങ്ങാടും, ചങ്ങനാശ്ശേരിയുമാണ് മറ്റു രണ്ടെണ്ണം.

പള്ളിക്കവലയിലെ ചന്തേൽപള്ളിയുടെ മുൻവശത്തെ ആൽമരം മുതൽ തുടങ്ങി പടിഞ്ഞാറേ കവലയിലെ പോലീസ് ഔട്ട് പോസ്റ്റു വരെയായിരുന്നു ചന്തയുടെ വിസ്തൃതി. ചൊവ്വാഴ്ചയും ശനിയാഴ്ചയുമാണ് ഇവിടുത്തെ ചന്ത ദിവസങ്ങൾ.

സാധാരണ ദിവസങ്ങളിൽ അന്തിച്ചന്തയും ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു. വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ അപ്പർകുട്ടനാടിൻെറ ഭാഗമായ എഴുമാന്തുരുത്ത് ഭാഗത്തുനിന്ന് പുത്തൻ തോട്ടിലൂടെ ചെറിയ വള്ളങ്ങളിൽ പഞ്ചായത്തു കടവിൽ എത്തിക്കുന്ന പുല്ലുകെട്ടും താമരപ്പൂവും മുതൽ പ്ലാവിലയും, കപ്പയും, തേങ്ങയും (വിൽപ്പനക്കായി തേങ്ങാ ഉടച്ച് ചിരട്ടയിൽ നിന്നും കൊത്തി വച്ചിരിക്കുന്ന തേങ്ങാപ്പൂൾ വരെയുണ്ടായിരുന്നു), ചന്തയിൽ എത്തിക്കുന്ന മീൻ വരെ ആയിരുന്നു സാധാരണ ദിവസങ്ങളിലെ അന്തി ചന്തയിൽ എത്തുന്ന പ്രധാന വിഭവങ്ങൾ…

കൂടാതെ സ്ഥിര സ്വഭാവത്തോടു കൂടിയ പലചരക്കുകടയും,, പച്ചക്കറികടയും, വിളക്കുകളും, കൊട്ടയും, മുറവുമെല്ലാം വിൽക്കുന്ന പാട്ടക്കടകളും എല്ലാം ചന്തയുടെ ഭാഗം തന്നെ ആയിരുന്നു.

തലയോലപ്പറമ്പിലെ ആദ്യ ഷോപ്പിംഗ് കോംപ്ലക്സ് എന്നു പറയാവുന്ന കെട്ടിടം തലയോലപ്പറമ്പ് സെൻറ് ജോർജ് പളളിയുടെ വകയായുള്ള സെന്റ് ജോർജ് ഷോപ്പിംഗ് കോംപ്ലക്സാണ്.

ഈ കെട്ടിടം പണിയുന്നതിനു മുന്നേ തന്നെ തോട്ടുപുറം കുര്യൻ ചേട്ടന്റെ പലചരക്കുകടയും ഭാസ്കരൻ ചേട്ടന്റെ ഫാൻസിസ്റ്റോർ തുണിക്കടയുമെല്ലാം പല നിലകളുള്ള കോൺക്രീറ്റ് കെട്ടിടത്തിൽ ആയിരുന്നു സ്ഥിതി ചെയ്തിരുന്നതെങ്കിലും അതെല്ലാം ഒരു കടക്ക് വേണ്ടി മാത്രമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളായിരുന്നു.

സെന്റ് ജോർജ് ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ വന്നതോടെ ഭാസ്കരൻ ചേട്ടന്റെ പുകയില-മുട്ടക്കടയും, മാത്യു ചേട്ടന്റെ OK സ്റ്റോഴ്സും, അശോകൻ ചേട്ടന്റെ ബിജു ടെക്സ്റ്റയിൽസും, കുഞ്ഞേട്ടന്റെ ജിമ്മി ടെയ്ലറിംഗും, സാക്ഷാൽ ബേപ്പൂർ സുൽത്താൻ വൈക്കം മുഹമ്മദ് ബഷീറിന്റെ സഹോദരൻ ഹനീഫിക്കയുടെ ഹനീഫാ ടെയ്ലറിംഗ് ഷോപ്പും, മിനർവ റൊട്ടിക്കടയുമെല്ലാം കൂടി ചേർന്നുള വലിയൊരു വ്യാപാര സമുച്ചയമായിരുന്നു അന്ന് ഈ ഷോപ്പിംഗ് കോംപ്ലക്സ്.

ഈ കെട്ടിടമാണ്, തലയോലപ്പറമ്പിന്റെ ആധുനിക ഭാവത്തിന്റെ ആരംഭം എന്നു പറയാതെ വയ്യ.

ചന്ത ദിവസങ്ങളിലെ കഥ…

ചന്തയിലേക്കു അന്ന് വിഭവങ്ങൾ കൂടുതലായും എത്തിയിരുന്നത് ജലമാർഗ്ഗമായിരുന്നു.
പുത്തൻതോട്ടിലെ കൽപ്പടവുകൾക്കരുകിൽ കെട്ടി നിർത്തിയിരുന്ന അരി കയറ്റിയ കൂറ്റൻ വള്ളങ്ങളും, വഴക്കുലയും, പച്ചക്കറികളും കയറ്റി വന്നിരുന്ന ഇടത്തരം വളളങ്ങളും ഇവിടുത്തെ സ്ഥിരം കാഴ്ച ആയിരുന്നു ..!!

പിന്നെയുള്ളത് കാളവണ്ടികളാണ്.. പ്രദേശത്തിന്റെ കിഴക്കൻ ദിക്കുകളായ കീഴൂർ, പെരുവ, കടുത്തുരുത്തി, കാപ്പുംതല, ഞീഴൂർ ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നും പച്ചക്കറികളും, കിഴങ്ങുവർഗ്ഗങ്ങളും കൂടുതലായി കൊണ്ടുവന്നിരുന്നത് കാളക്കുട്ടൻമാർ വലിച്ചിരുന്ന വലിയ കാളവണ്ടികളിലായിരുന്നു.

കട കട ശബ്ദം കേൾപ്പിച്ച് മണിയും കിലുക്കി അരിക്ക്ലാമ്പ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന, മണ്ണെണ്ണ ഒഴിച്ച് കത്തിക്കുന്ന ചില്ല് വിളക്കുകളും തെളിയിച്ച് പോകുന്ന വഴികളിലെല്ലാം ഇരുമ്പ് ചുറ്റിയ ചക്രം പതിയുന്നിടത്ത് നീളൻ വരകൾ ഉണ്ടാക്കിയായിരുന്നു കാളവണ്ടികളുടെ വരവും പോക്കും.

തിരികെ പൊകുമ്പോൾ പലചരക്കു ചാക്കുകളും ഉപ്പു ചാക്കുകളും കയററി അതാതു പ്രദേശത്തെക്കുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ടിംഗ് ഏജൻസി വാഹനമായും പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന ദ്വിമുഖ പ്രതിഭ ആയിരുന്നു ഈ കാളവണ്ടികൾ.

പിന്നെയുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഡ്രൈവറും കിളിയും ഉള്ള മഹീന്ദ്രയുടെ കൂപ്പർ ജീപ്പും, സ്റ്റാൻറേർഡ് കമ്പനിയുടെ ടെമ്പോകളും, കൈവണ്ടി എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഉന്തുവണ്ടികളും ആയിരുന്നു.

ചന്ത ദിവസങ്ങളായ ചൊവ്വയും ശനിയും കാളവണ്ടികൾ നിർത്തിയിട്ടിരുന്ന സ്ഥലം പള്ളിയുടെ മുൻവശത്തെ വെളിം പ്രദേശമായിരുന്നു. ഈ ഭാഗം കഴിഞ്ഞാൽ ചേന, ചേമ്പ്, കാച്ചിൽ, കിഴങ്ങ് തുടങ്ങിയവ കർഷകർ കൊണ്ടുവന്ന് വിൽപ്പന നടത്തുന്ന സ്ഥലമാണ്.

റോഡിനിരുവശത്തും ഇതിന്റെ കൂടെ ചിലർ തങ്ങളുടെ കൃഷിയിടത്തിലെ പാവക്കായും, അച്ചിങ്ങയും, തടപ്പയറും, വെള്ളരിക്കയും, കുമ്പളങ്ങ തുടങ്ങിയവയും വിൽപ്പനക്ക് വച്ചിരുന്നു.
പച്ച കപ്പളങ്ങയും, ചെറു ചേമ്പിൻ വിത്തും, കറിവേപ്പിലയും ഉൾപ്പടെ പല നാട്ടിൻപുറ വിളകളും ഈ ഭാഗത്ത് വിൽപ്പനക്കെത്തിച്ചിരുന്നു.

കൂടാതെ പല വിധത്തിലുള്ള കപ്പക്കമ്പുകൾ കെട്ടുകണക്കിന് വിൽക്കുവാൻ വച്ചിരുന്നിടം ആയിരുന്നു ഇവിടെ. വള്ളം ഊന്നുവാനുള്ള നീളൻ മുളകളുടേയും, ഉപ്പ്, ഇറച്ചി, മീൻ മുതലായവ പൊതിയുവാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന തേക്കിലയുടെയും കച്ചവടം ഇവിടുത്തെ പാലത്തിന്റെ ഓരം ചേർന്നായിരുന്നു.

കൂടാതെ കീറി ഉണക്കിയ കെട്ടുകണക്കിന് വാഴവള്ളിയുടെ കച്ചവടവും ഇവിടുത്തെ പ്രത്യേകതയായിരുന്നു.

ഇതു കഴിഞ്ഞാൽ പിന്നെ വാഴക്കുല വിൽക്കുന്ന സ്ഥലമായി. നാടൻ പാളയൻകുടനും, ചാരം കെട്ടിയും, ഞാലിപ്പൂവനും, പച്ചപ്പടച്ചിയും, ഏത്തനും, പൂവനും തുടങ്ങി പലിവിധത്തിലുള്ളതായ കായകൾ വിൽപ്പനക്കായി നിറഞ്ഞ പ്രദേശം.

എന്തുകൊണ്ടൊ റോബസ്റ്റകൾ ആ കാലങ്ങളിൽ അത്ര സാധാരണവും അല്ലായിരുന്നു.
വാഴക്കുല വിൽക്കുന്ന സ്ഥലം കഴിഞ്ഞാൽ പിന്നെ പച്ചക്കറി വിൽക്കുന്നതിനുള്ള താല്ക്കാലിക കടകളായി.

നീളമുള്ള മുളകളുടെ ഒരു വശം ചേർത്ത് കെട്ടി അവ അകത്തി വച്ച് മുക്കാലികളാക്കി അതിൽ ത്രാസും തൂക്കിയിട്ട് പച്ചക്കറികൾ നിലത്ത് കൂന കൂട്ടിവിറ്റിരുന്നവർ.. മാങ്ങാ വിൽക്കുന്നവർ, കന്നാര ചക്കയും, കടച്ചക്കയും വിൽക്കുന്നവർ.. എല്ലാം ഇവിടത്തെ കച്ചവടക്കാരാണ്. കപ്പ മന്ന് കണക്കിന് വിറ്റിരുന്ന സ്ഥലവും ഇതു തന്നെ ആയിരുന്നു.

ഈ പ്രദേശത്ത് രണ്ട് വലിയ പൂവരശുകൾ നിന്നിരുന്നു. ഒന്ന് പഴയ വില്ലേജോഫീസിന്റെ ഭാഗത്തും മറ്റാെ പാലത്തിന് പടിഞ്ഞാറു ഭാഗത്തുമായി, ഏതു സമയത്തും നിറയെ മഞ്ഞ നിറമുള്ള പൂക്കളുമായി രണ്ടെണ്ണം.

പിന്നീട് ചന്തയുടെ ഭാഗമായി വരുന്ന സ്ഥലം ചന്ത കപ്പേളയോട് ചേർന്ന ഭാഗമാണ്…
അവിടെയുള്ള സ്ഥിരം കടകൾ പപ്പടത്തിനു പ്രശസ്തമായിരുന്നു. ഗീത പപ്പടം വർക്സും മറ്റുമായിരുന്നു പപ്പടക്കടകളിൽ പ്രശസ്തമായവ.

ഇതിന്റെ മുൻഭാഗത്തെ വഴിയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും ആയിരുന്നു ചന്ത ദിവസങ്ങളിൽ കോഴി, താറാവ്, ആട് തുടങ്ങിയവയുടെ കച്ചവട സ്ഥലം.. അവിടെ വിൽപ്പനക്കാരായവർ പക്ഷിമൃഗാദികളെ കൊണ്ടുവന്നിരുന്നവരും ഇതിനെ വാങ്ങുവർ കച്ചവടക്കാരും ആയിരുന്നു. അതിനാൽ തന്നെ ഇവിടുത്തെ കച്ചവടം സാധാരണ കച്ചവട സ്ഥലത്തിന്റെ നേരെ എതിർ രീതിയിലായിരുന്നു.

ഇവിടെ സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുവാൻ കൊണ്ടുവരുന്നവരെ ഒരുതരത്തിൽ വരിഞ്ഞുമുറിക്കിയുള്ള കച്ചവടത്തിനു വേണ്ടി ഇവർ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന തന്ത്രം അവർ തമ്മിൽ പരസ്പ്പരമുള്ള ധാരണയും പ്രത്യേക കോഡുഭാഷയും ആയിരുന്നു.

അതിനാൽ തന്നെ സാധാരണക്കാർ ഇവിടെ ഒരാൾ വിൽക്കുവാൻ കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു കോഴിക്ക് ഇവിടുത്തെ കച്ചവടക്കാർ ആദ്യം പറയുന്ന വിലയിലും താഴ്ത്തി മാത്രമേ വിൽപ്പന പിന്നീട് നടക്കുകയുള്ളു.. ചെറിയ രീതിയിലുള്ള മലഞ്ചരക്ക് ബിസിനസുകളും ഇവിടെ ആയിരുന്നു.

ഈ സ്ഥലത്തിന്റെ അവസാന ഭാഗമായ കപ്പേളയുടെ മുൻ ഭാഗം ചെറുനാരങ്ങായും, വൃക്ഷ തൈകളും വിൽക്കുന്ന സ്ഥലമാണ്. പെരുമരവും, തേക്കും,തെങ്ങിൻ തൈകളും തുടങ്ങി പലവിധ മരങ്ങളുടെ തൈകൾ വിറ്റിരുന്ന സ്ഥലം.
തുടർന്ന് തെറുപ്പു ബീഡി, വെറ്റില, അടയ്ക്കാ, ചുണ്ണാമ്പ് വിൽക്കുന്നവരുടെ സ്ഥലമായി.

പിന്നീട് തേങ്ങയും, നിലത്തിട്ട് വിൽക്കുന്ന തുണിത്തരങ്ങളുമായി കുറച്ചു പേർ.,
തോർത്ത്, ലുങ്കി, അണ്ടർ വയറുകൾ, ചട്ടപോലെ ആണുങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഉടുപ്പ് തുടങ്ങിയവ ആയിരുന്നു ഇവടെയുള്ള വസ്ത്രവ്യാപാരികളുടെ സാധനങ്ങൾ ..

അടുത്ത സ്ഥലം പനം ചക്കരയും, നാടൻ കോഴിമുട്ടയും താറാവിൻ മുട്ടയും വിൽക്കുന്നവർ ധാരാളമുള്ള സ്ഥലമായിരുന്നു.

ഇവർക്കിടയിൽ ചെറിയ സ്റ്റീൽ, അലുമിനീയം, മൺപാത്രങ്ങൾ വിൽക്കുന്നവരും, കത്തി, ചിരവ, ചിരട്ടത്തവി, തവി തൂക്കി എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന പലക, കൂവ പിഴിയുന്ന ഉരകോൽ, കടകോൽ തുടങ്ങിയവ വിൽക്കുന്നവരും ഉണ്ടായിരുന്നു.

പിന്നീട് മീൻ ചന്തയുടെ ജംഗ്ഷന് പടിഞ്ഞാറേക്ക് പോലീസ് ഔട്ട് പോസ്റ്റു വരെ പല വണ്ണത്തിലും തരത്തിലുമുള്ള ചകിരിക്കയറുകൾ, തഴപ്പായ, നെല്ല് ഉണക്കാനുള്ള ചിക്കു പായ, പനമ്പ്, മുറം, കുട്ട, വല്ലം തുടങ്ങിയവ വിൽപ്പന നടത്തുന്നവരായി .. !!

ഇതിന് ഇടക്ക് വലതു ഭാഗത്ത് പാലാംകടവ് കടത്തിലേക്കുള്ള റോഡിൽ ആയിരുന്നു, മീൻ മാർക്കറ്റും, പച്ചക്കറിക്കടകളും.

ചന്തക്കുള്ളിൽ തന്നെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പഞ്ചായത്തോഫീസിനോടനുബന്ധിച്ചുള്ള സൈറന്നുകൾ കൃത്യ സമയത്തു തന്നെ കൂവിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ വാച്ചുകളും ക്ലോക്കുകളും അത്ര സർവ്വസാധാരണമല്ലാതിരുന്ന അക്കാലത്ത് ഇതൊരു അത്ഭുത പ്രതിഭാസമായിട്ടായിരുന്നു

വില്ലേജോഫീസിന്റെ സമീപമുള പൂവരശിനു കീഴിൽ പാർക്കു ചെയ്തിരുന്ന പുന്നൂസ് ഡോക്ടറുടെ KL0 – 1188-ാം നമ്പർ കാറും അതുപോലൊരു അത്ഭുതമായിരുന്നു.

അക്കാലത്ത് ഇവിടെ ഒരു സാധനം വിൽക്കണമെന്നുണ്ടെങ്കിൽ പഞ്ചായത്ത് കരം ഒടുക്കണമായിരുന്നു . (എന്റെ ഓർമ്മയിൽ കുഞ്ഞേട്ടനായിരുന്നു കരം പിരിവിനുള്ള ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നത്..) ചന്തക്കുള്ളിൽ കോഴിയെ വിൽക്കണമെങ്കിലും, വാഴക്കുല വിൽക്കണമെങ്കിലും നിശ്ചിത തുക പഞ്ചായത്തിൽ കരമായി നൽകിയാൽ മാത്രമേ വിൽപ്പനക്ക് അനുവാദമുണ്ടായിരുന്നുള്ളു.

രാഷ്ട്രീയ രംഗത്തെ പ്രാദേശിക നേതാവായിരുന്ന കൊച്ചു ജോസഫ്കണ്ടത്തിൽ, മാർക്കറ്റ് റോഡിലുണ്ടായിരുന്ന കാർലീൻ സ്റ്റുഡിയോ, ബാബു സ്റ്റുഡിയോ, കച്ചവട രംഗത്തെ പ്രശസ്തരായ ഞാറവേലിൽ, ഇരട്ട പുര, പനക്കൽ, ആനാപ്പറമ്പിൽ കുടുംബങ്ങൾ, പട്ടശ്ശേരിൽ ഹാർഡ്വെയേഴ്സ്, പടശ്ശേരിൽ ടെക്സ്റ്റൈൽസ്, KR സ്ട്രീറ്റിലുണ്ടായിരുന്ന മനോഹരൻ ചേട്ടന്റെ ചായക്കട, തങ്കപ്പൻചേട്ടന്റെ സ്റ്റാർ കഫേ, ശങ്കേഴ്സ് ടെയ്ലറിംഗ് ഷോപ്പ്, ഗോപാലൻ ചേട്ടന്റെ പച്ചമരുന്നുകട, കൂരാപ്പളളിൽ മെഡിക്കൽ സ്റ്റോഴ്സ്, തുടങ്ങിയ പല കച്ചവട സ്ഥാപനങ്ങളെയും വ്യക്തികളെയും, കുടുംബങ്ങളെയും ഓർക്കാതിരിക്കുവാൻ സാധിക്കില്ല.

പകൽ സമയങ്ങളിൽ ചന്തയിൽ മേഞ്ഞു നടന്നിരുന്ന പശുക്കളുടെ കൂട്ടവും, ആടുകളുടെ കൂട്ടവും നിറമുള്ള ഓർമ്മയാണ്.

പിന്നെയുള്ളത് അങ്ങാടിക്കുരുവികളുടെ കലപിലയായിരുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് അങ്ങാടി കുരുവികൾ പറന്നു നടന്നിരുന്ന ചന്തയും, അവക്ക് പാർക്കുവാനായി ഓരോ കടയിലും സ്ഥാപിച്ചിരുന്ന ചെറിയ മൺകുടങ്ങളും നീറുന്ന ഓർമ്മയായി മനസ്സിൽ വിങ്ങുന്നു. (ഇക്കാലത്ത് ഒരു അങ്ങാടി കുരുവിയെ പോലും കണി കാണുവാൻ കൂടിയില്ല..)

ഇതായിരുന്നു പഴയ തലയോലപ്പറമ്പ് ചന്തയുടെ ചരിത്രം ……..!

എഴുത്ത്‌ : ജയ്മോൻ പി ദേവസ്യ

The post വേലുത്തമ്പിദളവയാൽ സ്ഥാപിതമായ തലയോലപ്പറമ്പ് ചന്ത appeared first on top1kerala.